MOTORE: tipo 125 BC.000, 4 cilindri in linea, cinque supporti di banco. Basamento in ghisa, testa cilindri in lega leggera. Camere di scoppio emisferiche (candela al centro).

ALESSAGGIO X CORSA: 80 x 80 mm

CILINDRATA: 1608 cc.

RAPPORTO DI COMPRESSIONE: 9,8:1

POTENZA MASSIMA: 110 CV /DIN) a 6400 giri/min.

COPPIA MASSIMA: 14 kgm (DIN) a 3800 giri/min.

DISTRIBUZIONE: a valvole in testa, doppio albero a camme in testa comandato da cinghia dentata con tenditore.

ALIMENTAZIONE: filtro aspirazione aria ad elemento filtrante di carta con regolazione stagionale della presa d’aria. Due carburatori verticali a doppio corpo Weber tipo 40 IDF 10 e 40 IDF 11 oppure Solex tipo C 40 PII 6 con apertura sincronizzata delle farfalle; dispositivo per l’avviamento a freddo e pompetta di ripresa.

LUBRIFICAZIONE: a pressione, con pompa ad ingranaggi e valvola limitatrice. Pressione normale di lubrificazione: 45 ÷ 60 metri d’acqua. Depurazione olio mediante filtro a cartuccia in portata totale.

RAFFREDDAMENTO: impianto con radiatore e serbatoio supplementare semitrasparente di espansione. Pompa centrifuga; termostato tipo by-pass controllato sul condotto uscita acqua dal motore al radiatore. Ventilatore a quattro pale, con interruttore termostatico sul radiatore.

ACCENSIONE: a batteria, con distributore azionato dall’albero di distribuzione per comando pompa olio. Ordine di accensione: 1-3-4-2. Anticipo iniziale di calettamento: 10°. Anticipo automatico del distributore: 26°. Gioco fra contatti del ruttore: 0,37 ÷ 0,43 mm. Candele d’accensione marca Champion tipo N6Y; diametro e passo 14 x 1,25 mm; distanza fra gli elettrodi 0,5 ÷ 0,6 mm.

FRIZIONE: monodisco a secco, con molla d’innesto discoidale, a comando meccanico: Corsa a vuoto pedale frizione: circa 25 mm.

CAMBIO: a cinque velocità sincronizzate + RM.

TRASMISSIONE: albero di trasmissione tubolare, in due tronchi, con supporto centrale montato in gomma. Il primo tronco è collegato al cambio mediante un manicotto scorrevole e giunto elastico; il secondo mediante giunti cardanici al primo tronco e al ponte posteriore.

PONTE POSTERIORE: con coppia ipoide di riduzione (rapporto 10/43).

FRENI: di servizio e di soccorso a disco sulle quattro ruote, del tipo a pinza scorrevole con un cilindretto di comando per ogni ruota, azionati idraulicamente mediante servofreno a depressione e pompa a stantuffi coassiali. Circuiti idraulici freni anteriori e posteriori indipendenti. Regolatore di frenata agente sul circuito idraulico dei freni posteriori a seconda del carico e della decelerazione della vettura. Freno di stazionamento con leva a mano e agente meccanicamente sui pattini dei freni posteriori. Dispositivo per il recupero automatico del giuoco d’usura dei pattini d’attrito.

SOSPENSIONE ANTERIORE: a ruote indipendenti, con bracci oscillanti, molle a elica, ammortizzatori idraulici telescopici e barra stabilizzatrice. Snodi a lubrificazione permanente.

SOSPENSIONE POSTERIORE: a ponte rigido, ancorato alla scocca mediante quattro tiranti longitudinali e uno trasversale di reazione. Molle a elica e ammortizzatori idraulici telescopici. Negli scuotimenti asimmetrici delle ruote gli attacchi elastici dei tiranti hanno effetto stabilizzante.

STERZO: a vite e rullo (rapporto 1:16,4). Piantone guida in tre parti con due giunti cardanici intermedi. Tiranti di comando simmetrici e indipendenti per ciascuna ruota, con tirante centrale di rinvio. Snodi a lubrificazione permanente. Smorzatore idraulico a doppio effetto sul rapporto di rinvio. Diametro di sterzatura: 10,4 m. Inclinazione delle ruote anteriori sulla verticale, misurata al cerchio 1 ÷ 5 mm (30’ ± 20’). Convergenza delle ruote anteriori, misurata fra i cerchi: 2 ÷ 4 mm.

RUOTE E PNEUMATICI: ruote a disco in acciaio stampato (misura 5J x 13”). A richiesta ruote Cromodora in lega leggera. Pneumatici a carcassa radiale 165 SR – 13”.

IMPIANTO ELETTRICO: a 12 V, batteria a 45 Ah. Alternatore con potenza massima (14,5 V – 53 A) – 770 W. Raddrizzatori di corrente incorporati nell’alternatore. Regolatore automatico di tensione.

PESI: vettura in ordine di marcia (con rifornimenti, ruota di scorta, utensili e accessori): 995 kg. Peso totale a pieno carico : 1315 kg. Peso massimo rimorchiabile: 800 kg.

PASSO: 2420 mm.

CARREGGIATE: anteriore 1346 mm; posteriore 1316 mm.

DIMENSIONI: lunghezza: 4123 mm; larghezza: 1670 mm; altezza 1304 mm.

CONSUMO: 10,2 litri per 100 km.

VELOCITA’ MASSIMA: oltre 180 km/h.