Polski Fiat 125p

[Marco]

Nel mio ultimo viaggio per l'Europa - in Polonia - mi è capitato d'imbattermi nella Polski Fiat 125p.
Conoscere la seconda vita che quest'auto ha avuto in Polonia (e non solo!) mi ha affascinato.
Di seguito qualche scatto fatto ad un esemplare che si presentava in condizioni piuttosto buone.









Per chi è interessato, di seguito riporto quanto trovato su wikipedia e su altri siti:

La Polski Fiat 125p è la versione polacca, prodotta su licenza dalla FSO, della Fiat 125.
Nel 1965 la FIAT siglò un contratto di licenza con il Governo Polacco per autorizzare il costruttore di stato FSO a fabbricare modelli della gamma e poter utilizzare componenti Fiat per altri modelli.
La prima auto fabbricata in seguito a questo accordo fu la Fiat Polski 125P, a partire dal 1967. Semplice copia della 125 italiana, la cui produzione stava per finire in Italia poco tempo dopo, sostituita dalla Fiat 132.
Modificata per le condizioni locali, clima e condizioni della strade, la Fiat Polski 125P, fu costruita in molte varianti : berlina, familiare, pick-up, e anche ambulanza.
Era spinta inizialmente da un motore di derivazione Fiat 1300 ed al contrario della "cugina italiana" che li presentava quadrati, possedeva dei caratteristici fari tondi.
Dal 1980, secondo gli accordi e alla richiesta di Fiat Auto Italia, lo stemma Fiat Polski sparisce e ritorna il marchio FSO sulla griglia delle 125P.
Dopo anni di innumerevoli modifiche e 2 cambi di nome (UST 1500 e poi 125p UST), la fabbricazione della Fiat Polski 125P o FSO 125P terminò nel 1991, con 1.444.791 esemplari prodotti.
La Polski Fiat 125p ebbe anche un certo successo negli eventi sportivi, soprattutto nei rally, in Polonia e all'estero. In particolare, a Monte Carlo, la 125p vinse il 1° posto nella classe 1600cc, nel 1972.
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Marco

Fiat 124 Sport Coupe 1600 (1971)

124SC is back: the story goes on!

[Zio JO]

In aggiunta a quanto esaurientemente scritto da Marco, la 125P montava motore monalbero nel basamento, e al posteriore era dotata di tamburi in alluminio (con anello di frenata riportato in ghisa) e usava il cambio a 4 marce di derivazione 124 berlina anzichè quello tipo 125.
L'allestimento era molto semplificato rispetto alla 125 italiana, le prestazioni molto mediocri nonostante il motore di 1500cc da 72cv (nella versione più potente) ed il cambio a 4 marce, ma la sua affidabililtà e longevità delle parti meccaniche ne fece un auto estremamente diffusa e presente in qualsiasi settore automobilistico, tanto da essere disegnata nel noto cartone animato "Lupin III" e presente addirittura nella sigla di inizio del cartone in veste di auto della polizia (Serie Lupin III giacca verde, quando ancora c'era Fujiko!).
La scocca ricalca quella del "gommone" ossia la terza serie della 125 italiana, e ne vennero importate anche diverse in Italia. Per la delusione di molti acquirenti che ad inizio anni '80 pensarono di trovare il clone della "vecchia" 125.

E' comunque importante per noi 124isti tenere d'occhio il mercato ricambi di questa vettura che nell'est è ancora molto attivo: parecchie parti della "P" sono intercambiabili con quelle delle nostre vetture e spesso, la qualità di queste parti è migliore di tanti ricambi storici che si trovano oggi sulle nostre bancarelle e dai ricambisti!

Infine un ultimo cnsiglio: fate una capatina su Youtube e cerate i video di queste vetture con motore turbo. Non rimarrete delusi!

Ciao. JO
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Zio JO: un robot da restauro e preparazioni!